Hyundai i20

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Hyundai i20
Produktionszeitraum: seit 2008
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine, Kombicoupé
Vorgängermodell: Hyundai Getz

Der Hyundai i20 ist ein Kleinwagen der Hyundai Motor Company. Er ist der Nachfolger des Hyundai Getz und wurde im September 2008 auf dem Mondial de l’Automobile vorgestellt.[1] Mit der neuen Bezeichnung reiht er sich zwischen i10 und i30 ein. Die deutsche Händlerpremiere fand am 6. März 2009 statt.

Seit Mai 2010 werden jährlich ca. 80.000 Exemplare in der Türkei gefertigt.[2]

i20 (PB, 2008–2014)

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1. Generation (PB)
Hyundai i20 Fünftürer (2008–2012)
Hyundai i20 Fünftürer (2008–2012)

Hyundai i20 Fünftürer (2008–2012)

Produktionszeitraum: 2008–2014
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(57–93 kW)
Dieselmotor:
1,1–1,6 Liter
(55–85 kW)
Länge: 3940–3995 mm
Breite: 1710 mm
Höhe: 1490 mm
Radstand: 2525 mm
Leergewicht: 1035–1232 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2009)[3] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der i20 hat ein Steilheck und war anfangs nur fünftürig erhältlich. Im April 2009 wurde der Dreitürer eingeführt, der 750 € weniger kostet.

Beide Varianten sind 3,94 m lang und 1,71 m breit. Der Radstand beträgt 2,53 m, wodurch der i20 durch relativ kurze Überhänge vorn (785 mm) und hinten (630 mm) auffällt. Der Kofferraum von Drei- und Fünftürer fasst 295 Liter. Er lässt sich durch Umklappen der 60:40 geteilten Rücksitzbank auf 1060 Liter erweitern.

Dank guter Fußgängersicherheit und serienmäßigem ESP hat der i20 im neuesten Euro NCAP-Crashtest die Bestwertung von fünf Sternen erreicht.[4]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Hyundai i20 Dreitürer (2009–2012)
    Hyundai i20 Dreitürer (2009–2012)
  • Innenansicht
    Innenansicht

Modellpflege

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Juli 2012 wurde der i20 überarbeitet. Dabei wurde der Bug und die Scheinwerfer modifiziert und Blinker- und Rückfahrscheinwerfereinheiten am Heck anders angeordnet. Er ähnelt jetzt mehr Hyundais anderen Fahrzeugtypen. Hyundai führte auch einen Dieselmotor mit der Bezeichnung 1.1 CRDi mit 55 kW (75 PS) ein, wobei der 1.4 CRDi entfiel. Der 1,2-Liter-Ottomotor wurde überarbeitet und leistet nun 63 kW (86 PS).

  • Hyundai i20 Fünftürer (2012–2014)
    Hyundai i20 Fünftürer (2012–2014)
  • Hyundai i20 Dreitürer (2012–2014)
    Hyundai i20 Dreitürer (2012–2014)

Ausstattung für Deutschland

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für den i20 stehen drei Ausstattungslinien zur Auswahl: Classic, Trend und Style

Die Grundausstattung Classic gibt es nur mit dem kleinsten Ottomotor, der auch nicht mit der höchsten Ausstattung Style kombiniert werden kann. Die 1,6 Liter-Motoren, ob nun Diesel oder Otto, werden nur mit der Ausstattungsvariante Style zusammen geliefert. Dies erklärt den teilweise beachtlichen Preissprung zwischen den einzelnen Motoren. Für jede Motorisierung sind nur eine oder zwei Ausstattungslinien wählbar.

Der Classic hat unlackierte Türgriffe und Außenspiegel. Als einziges Modell steht er auf 14"-Stahlrädern mit der Reifendimension 175/70 R 14. Für alle anderen Modelle sind 15"-Räder (Stahl für Trend, Aluminium für Style) mit Reifen der Dimension 185/60 R 15 Serienstandard in Deutschland.

Zum Style gehört serienmäßig das Colorpaket mit farbigen Sitzbezügen (rot oder blau abgesetzt) und Metallic- oder Mineraleffekt-Lackierung. Nur für ihn ist eine Klimaautomatik verfügbar. Äußerlich hebt er sich durch eine Chromleiste im Kühlergrill von den anderen Varianten ab. Innen wurde silberner Alu-Zierrat an Stelle von schwarzem Kunststoff verwendet.

Serienmäßig sind im i20 Fahrdynamikregelung (ESP) und sechs Airbags.

Technische Daten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zu Beginn standen für den i20 drei Reihenvierzylinder-Ottomotoren zwischen 57 kW (78 PS) und 93 kW (126 PS) und ein Reihenvierzylinder-Dieselmotor mit 85 kW (116 PS) zur Auswahl. Der 1,2 Liter große und 82 kg leichte 'Kappa'-Motor ist neu entwickelt und soll im i20 5,2 Liter verbrauchen. Die Verbräuche der beiden größeren 'Gamma'-Benziner mit CVVT-Ventilsteuerung fallen mit 6,0 Liter (1.4) bzw. 6,1 Liter Super (1.6) höher aus. Der sparsamste i20 ist der blue 1.1 CRDi mit einem Verbrauch von 3,2 bis 3,6 Litern auf 100 km.

Die Ottomotoren sind an ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe gekoppelt, seit der Modellpflege hat auch der 1,4-Liter-Motor ein Sechsganggetriebe. Die Dieselmotoren sind dagegen alle mit einer Sechsgang-Schaltung kombiniert. Für die Ottomotoren mit 1,4 und 1,6 Liter Hubraum ist wahlweise eine Vierstufenautomatik erhältlich.

Der Motor des i20 ist vorn quer eingebaut, daneben das Getriebe. Die Vorderräder sind einzeln an MacPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenkern aufgehängt, hinten ist eine Verbundlenkerachse eingebaut. Die Zahnstangenlenkung ist elektrisch unterstützt, die Betriebsbremse arbeitet mit hydraulisch betätigten Scheibenbremsen an allen Rädern. Die vorderen Bremsscheiben sind innenbelüftet.

Technische Daten[5]
1.2 1.2 1.4 1.6 blue 1.1 CRDi 1.4 CRDi 1.6 CRDi
Bauzeit: 09/2008–06/2012 seit 07/2012 seit 09/2008 09/2008–08/2010 seit 07/2012 09/2010–06/2012 09/2008–08/2010
Motortyp: Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart: Vier Zylinder in Reihe, Einspritzung Vier Zylinder in Reihe, Einspritzung und variable Ventilsteuerung Drei Zylinder in Reihe, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung Vier Zylinder in Reihe, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung
Hubraum: 1248 cm³ 1248 cm³ 1396 cm³ 1591 cm³ 1120 cm³ 1396 cm³ 1582 cm³
max. Leistung bei min−1: 57 kW (78 PS)/6000 63 kW (86 PS)/6000 74 kW (101 PS)/5500 93 kW (126 PS)/6300 55 kW (75 PS)/4000 66 kW (90 PS)/4000 85 kW (116 PS)/4000
max. Drehmoment bei min−1: 119 Nm/4000 121 Nm/4000 137 Nm/4200 157 Nm/4200 180 Nm/1750–2500 220 Nm/1750–2750 260 Nm/1900–2750
Antriebsart: Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig: Fünf-Gang-Schaltgetriebe Sechs-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional: — Vier-Gang-Automatik —
Beschleunigung
0–100 km/h: 		12,9 s 12,7 s 11,6 s [12,9 s] 9,5 s [11,4 s] 15,7 s 13,5 s 10,7 s
Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h 168 km/h 181 km/h [170 km/h] 190 km/h [180 km/h] 158 km/h 171 km/h 190 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie): 		5,1–5,2 l Super 4,9 l Super 5,2–6,0 l Super
[6,1–6,4 l Super] 		6,1 l Super
[6,5 l Super] 		3,2–3,6 l Diesel 4,2 l Diesel 4,4 l Diesel
CO2-Emission,
kombiniert: 		119–124 g/km 114 g/km 122–140 g/km
[140–152 g/km] 		144 g/km [155 g/km] 84–93 g/km 111 g/km 117 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation: 		Euro 4
(seit 2010 Euro 5)		 Euro 5 Euro 4
(seit 2010 Euro 5)		 Euro 4 Euro 5 Euro 4
Tankinhalt: 42 L
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit 4-Stufen-Automatikgetriebe

Außenlackierungen

Uni
Electric Red 		Uni
Crystal White 		Metallic
Ice Blue 		Metallic
Berry Red 		Metallic
Sleek Silver 		Mineraleffekt
Dark Gray 		Mineraleffekt
Champagne Silver 		Mineraleffekt
Electric Green 		Mineraleffekt
Sparkle Blue 		Mineraleffekt
Black Diamond

i20 (GB, 2014–2020)

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
2. Generation (GB)
Hyundai i20 (2014–2018)
Hyundai i20 (2014–2018)

Hyundai i20 (2014–2018)

Produktionszeitraum: 2014–2020
Karosserieversionen: Kombilimousine, Kombicoupé
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,4 Liter
(55–88 kW)
Dieselmotor:
1,1–1,4 Liter
(55–66 kW)
Länge: 4035–4065 mm
Breite: 1734 mm
Höhe: 1474 mm
Radstand: 2570 mm
Leergewicht: 1055–1370 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)[6]

Die zweite Generation wurde im Oktober 2014 auf dem Mondial de l'Automobil vorgestellt und im Dezember 2014 auf dem Markt eingeführt. 2015 wurde sie mit dem goldenen Lenkrad in der Klasse Kleinwagen ausgezeichnet[7].

Der Wagen wurde im Entwicklungszentrum von Hyundai in Rüsselsheim entworfen und wird wie die zweite Generation des i10 in der Türkei gefertigt. Das Basismodell wird mit einem 1,2 Liter großen Ottomotor bestückt, der 55 kW (75 PS) leistet und maximal 122 Nm abgeben kann. Darüber hinaus rangieren zwei Ottomotoren mit 62 kW (84 PS) und 74 kW (100 PS) sowie zwei Dieselmotoren mit 55 kW (75 PS) und 66 kW (90 PS), die ebenfalls verbessert worden sind. Somit kann der 90 PS starke Dieselmotor nun 240 anstatt 220 Nm abgeben. Für den 1,1-Liter-Dieselmotor sowie den 1,2-Liter-Ottomotor ist ein Start-Stopp-System verfügbar.

Neu für Hyundai ist ein turboaufgeladener Ottomotor, eine Leichtmetallkonstruktion mit Steuerkette,[8] in einem Kleinwagen. Er hat drei Zylinder, einen Hubraum von 1,0 Liter und wird seit Januar 2016 in zwei Leistungsstufen von 74 kW (100 PS) und 88 kW (120 PS) angeboten. Ebenfalls seit Januar 2016 ist die Crossover-Version Active verfügbar. Sie wird nur mit den 1,0-Liter-Ottomotoren und dem stärkeren Dieselmotor verkauft.[9]

Im Februar 2018 präsentierte Hyundai auf der Auto Expo in Neu-Delhi eine modellgepflegte Version des i20.[10] Äußerlich sind der Kühlergrill, die Rückleuchten und die Position des hinteren Kennzeichens verändert worden. Im Innenraum stehen nun außer schwarz und grau-blau auch rot und blau als Farben zur Auswahl. Die „Coupé“ genannte dreitürige Variante entfiel genauso wie die Dieselmotoren.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Hyundai i20 Coupé (2015–2018)
    Hyundai i20 Coupé (2015–2018)
  • Hyundai i20 Active (2016–2018)
    Hyundai i20 Active (2016–2018)
  • i20 Active, Heckansicht
    i20 Active, Heckansicht
  • Hyundai i20 (2018–2020)
    Hyundai i20 (2018–2020)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Ausstattung für Deutschland

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für den i20 stehen vier Ausstattungslinien zur Auswahl: i20, Classic, Trend und Style

Die Grundausstattung i20 ist ausschließlich in weiß mit graublauer Innenausstattung erhältlich. Außen sind Türgriffe und Spiegelgehäuse schwarz lackiert. Es stehen nur die kleinsten Motoren zur Auswahl: 1,2-Liter-Benziner und 1,1-Liter-Diesel mit jeweils 55 kW. Die Variante i20 ist die einzige Ausstattungsvariante, die nach Norm weniger als 3,5 Liter Kraftstoff verbraucht: Mit dem blue 1.1 CRDI-Motor werden 3,2 Liter Diesel im Normverbrauch (kombiniert) verbraucht, bei nur 83 g CO2 Emission/km. Für diese Ausstattungsvariante sind folgende Extras nicht erhältlich: Radio, Klimaanlage, Alarmanlage, elektrische Außenspiegel, verstellbare Lenksäule und Funkfernbedienung.

Classic gibt es nur mit Motoren von 66 bis 74 kW und ebenso wie die vorgenannte Grundausstattung nicht mit Automatikgetriebe. Die Innenausstattung gibt es nur in graublau, als Außenfarben gibt es nur schwarz, blau, silber und weiß. Türgriffe und Spiegelgehäuse sind in Wagenfarbe lackiert, das Fensterglas ist getönt. Serienmäßig sind Klimaanlage (manuell), Radio, einstellbare Lenksäule und Funkfernbedienung. Es sind diverse Extras nicht bestellbar, wie Regensensor, Einparkhilfe, Lichtsensor, Abbiegelicht und Spurhaltewarnsystem.

Der Trend ist nicht mit dem kleinsten Benzinmotor (1,2 Liter, 55 kW) bestellbar. Nach oben ist die Bestellmöglichkeit nicht eingeschränkt, es stehen alle Maschinen bis einschließlich 88 kW zur Verfügung. Nur für Trend und Style kann das Automatikgetriebe (und zwar nur zusammen mit dem 1,4-Liter-Benziner mit 74 kW) bestellt werden. Die Innenausstattung ist aus vier Farben wählbar, als Außenfarben stehen außer schwarz, blau, silber und weiß auch grau, orange, rot und braun zur Auswahl.

Beim Style gibt es serienmäßig Klimaautomatik, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Projektionsscheinwerfer und weitere Extras. Als einzige Variante hat der Style eine Einparkhilfe vorn und LED-Rückleuchten. Gegen Aufpreis gibt es nur beim Style Extras wie Rückfahrkamera, Navigationssystem. Ledersitze und verchromte Türgriffe.

Technische Daten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ottomotoren

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1.2 blue 1.2 1.2 blue 1.2 1.2 1.4 1.4 Automatik 1.0 T-GDI
Bauzeitraum: 12/2014–01/2016 12/2014–06/2018 06/2018–03/2020 12/2014–01/2016 12/2014–06/2018 06/2018–08/2020 04/2015–02/2016 11/2014–06/2018 01/2016–06/2018 06/2018–08/2020 01/2016–06/2018 06/2018–08/2020
Motortyp: R4-Ottomotor R3-Ottomotor
Motorbauart: Vierzylinder-Reihenmotor mit Saugrohreinspritzung Dreizylinder-Reihenmotor
mit Direkteinspritzung und Turbolader
Ventile 16 12
Hubraum: 1248 cm³ 1368 cm³ 998 cm³
max. Leistung
bei min-1: 		55 kW (75 PS)/
6000 		55 kW (75 PS)/
4500–6000 		62 kW (84 PS)/
6000 		74 kW (100 PS)/
6000 		74 kW (100 PS)/
4500 		88 kW (120 PS)/
6000
max. Drehmoment
bei min-1: 		121 Nm/4000 122 Nm/4000 121 Nm/4000 122 Nm/4000 134 Nm/3500 172 Nm/1500–4000
Antriebsart: Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig: Fünf-Gang-Schaltgetriebe Sechs-Gang-Schaltgetriebe Vierstufenautomatik Fünf-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Sechs-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h 160 km/h 170 km/h 184 km/h 170 km/h 188 km/h
(Active: 183 km/h) 		188 km/h 182 km/h 190 km/h
(Active: 176 km/h) 		190 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h: 		13,6 s 13,1 s 12,8 s 11,6 s 13,2 s 10,7 s
(Active: 10,9 s) 		10,8 s 11,4 s 10,2 s
(Active: 10,4 s) 		10,2 s 10,5 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert): 		5,1 l Super 4,7 l Super 5,8 l Super 5,1 l Super 4,7–5,0 l Super 5,8 l Super 5,5 l Super 6,4 l Super 4,3–4,5 l Super
(Active: 4,5–4,8 l Super) 		5,1 l Super 5,2 l Super 4,8 l Super
(Active: 5,1 l Super) 		5,2 l Super 5,3 l Super
CO2-Emission, kombiniert: 119 g/km 109 g/km 132 g/km 119 g/km 109–115 g/km 132 g/km 127 g/km 148 g/km 99–104 g/km
(Active: 106–110 g/km) 		117 g/km 118 g/km 112 g/km
(Active: 119 g/km) 		119 g/km 121 g/km
Tankinhalt: 50 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d-TEMP

Dieselmotoren

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1.1 CRDi blue 1.1 CRDi 1.4 CRDi blue 1.4 CRDi
Bauzeitraum: 12/2014–06/2018 01/2016–06/2018
Motortyp: R3-Dieselmotor R4-Dieselmotor
Motorbauart: Dreizylinder-Reihenmotor
mit Direkteinspritzung und Turbolader 		Vierzylinder-Dieselmotor
mit Direkteinspritzung und Turbolader
Ventile 12 16
Hubraum: 1120 cm³ 1396 cm³
max. Leistung
bei min-1: 		55 kW (75 PS)/
4000 		66 kW (90 PS)/
4000
max. Drehmoment
bei min-1: 		180 Nm/1750–2500 240 Nm/1500–2500
Antriebsart: Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig: Sechs-Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit: 161 km/h 175 km/h
(Active: 170 km/h) 		175 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h: 		16,0 s 12,1 s
(Active: 12,3 s) 		12,1 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert): 		4,0 l Diesel 3,2–3,5 l Diesel 4,1 l Diesel
(Active: 4,3 l Diesel) 		3,7 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert: 103 g/km 83–92 g/km 106 g/km
(Active: 115 g/km) 		97 g/km
Tankinhalt: 50 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: Euro 6

Außenlackierungen

Mineraleffekt
Phantom Black 		Metallic
Star Dust 		Metallic
Aqua Sparkling 		Metallic
Sleek Silver 		Uni
Polar White 		Mineraleffekt
Mandarin Orange 		Mineraleffekt
Red Passion 		Tomato Red Metallic
Iced Coffee

i20 (BC3, seit 2020)

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
3. Generation (BC3)
Hyundai i20 (2020–2023)
Hyundai i20 (2020–2023)

Hyundai i20 (2020–2023)

Produktionszeitraum: seit 2020
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,6 Liter
(58–150 kW)
Länge: 4040–4075 mm
Breite: 1750–1775 mm
Höhe: 1440–1450 mm
Radstand: 2580 mm
Leergewicht: 1088–1310 kg

Die dritte Generation der Baureihe präsentierte Hyundai am 19. Februar 2020. Öffentlichkeitspremiere sollte sie auf dem Genfer Auto-Salon Anfang März 2020 haben, der wegen der COVID-19-Pandemie aber am 28. Februar 2020 abgesagt wurde.[11] Verkauft wird der Kleinwagen seit Anfang August 2020, die ersten Modelle wurden im Oktober 2020 ausgeliefert.[12] Mit dem i20 N präsentierte Hyundai ebenfalls im Oktober 2020 erstmals eine Sportversion der Baureihe. Marktstart war im Frühjahr 2021.[13] Eine überarbeitete Version der Baureihe debütierte am 10. Mai 2023.[14] Für den i20 N wurde eine Modellpflege am 4. Oktober 2024 vorgestellt, wobei diese Variante in Europa fortan nicht mehr erhältlich ist.[15]

Im Gegensatz zum Vorgängermodell ist die Baureihe nur noch als Fünftürer erhältlich. Die Lücke des Active füllt allerdings der eigenständiger gestaltete Bayon.[16]

Die Abmessungen veränderten sich gegenüber dem Vorgängermodell nur geringfügig. Im Innenraum soll dennoch mehr Platz geboten werden.[17]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Hyundai i20 (seit 2023)
    Hyundai i20 (seit 2023)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Hyundai i20 N (2021–2024)
    Hyundai i20 N (2021–2024)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenansicht i20 N
    Innenansicht i20 N

Technische Daten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Antriebsseitig stehen die drei Ottomotoren zur Verfügung, die bis zu seiner Einstellung im Vorgängermodell noch zur Verfügung standen. Sie erfüllen nun die Euro-6d-Abgasnorm.[12] Mit der Umstellung auf die Abgasnorm Euro 6e wurde die Antriebspalette im Frühjahr 2024 überarbeitet.[18]

1.2 1.0 T-GDI 1.0 T-GDI 48V-Hybrid 1.6 T-GDI „N“
Bauzeitraum: seit 05/2024 10/2020–05/2024 seit 05/2024 10/2020–05/2024 seit 05/2024 10/2020–05/2024 seit 04/2021
Motortyp: R4-Ottomotor R3-Ottomotor R4-Ottomotor
Motorbauart: Vierzylinder-Reihenmotor mit Saugrohreinspritzung Dreizylinder-Reihenmotor
mit Direkteinspritzung und Turbolader 		Vierzylinder-Reihenmotor
mit Direkteinspritzung und Turbolader
Ventile 16 12 16
Hubraum: 1197 cm³ 998 cm³ 1598 cm³
max. Leistung
bei min-1: 		58 kW (79 PS)/
6000 		62 kW (84 PS)/
6000 		74 kW (100 PS)/
4500–6000 		74 kW (100 PS)/
6000 		74 kW (100 PS)/
4500–6000 		74 kW (100 PS)/
6000 		88 kW (120 PS)/
6000 		150 kW (204 PS)/
5500–6000
max. Drehmoment
bei min-1: 		113 Nm/4200 118 Nm/4200 172 Nm/1500–4000 200 Nm/2000–3500 200 Nm/2000–3500 275 Nm/1750–4500⁠1
Antriebsart: Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig: 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe mit elektronisch gesteuerter Kupplung 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe mit elektronisch gesteuerter Kupplung 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional: — [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] — [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] —
Leergewicht: 1208 kg 1088–1198 kg 1140–1250 kg 1260 kg 1165–1275 kg
[1190–1300 kg] 		1310 kg 1165–1275 kg
[1190–1300 kg] 		1190–1220 kg
Höchstgeschwindigkeit: 166 km/h 173 km/h 188 km/h 183 km/h 188 km/h
[185 km/h] 		182 km/h 188 km/h
[185 km/h] 		230 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h: 		13,7 s 13,1 s 10,4 s 11,1 s 10,4 s
[11,4 s] 		12,1 s 10,1 s
[10,3 s] 		6,2 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert): 		5,3–5,7 l Super 5,3 l Super 4,9 l Super 5,1–5,6 l Super 4,4 l Super
[4,7 l Super] 		5,3–5,8 l Super 4,4 l Super
[4,7 l Super] 		7,0 l Super
CO2-Emission, kombiniert: 120–128 g/km 121 g/km 113 g/km 117–127 g/km 100 g/km
[108 g/km] 		120–131 g/km 100 g/km
[107 g/km] 		158 g/km
Tankinhalt: 40 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d
1 
Im N-Fahrmodus bis zu 304 Nm für maximal sieben Sekunden (Overboost).[19]

Zulassungszahlen in Deutschland

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 235.197 Hyundai i20 neu zugelassen worden. Mit 22.559 Einheiten war 2018 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Zulassungszahlen in Deutschland
2008
221
221
2009
10.448
41
10.489
2010
8.879
121
9.000
2011
12.231
145
12.376
2012
15.653
375
16.028
2013
15.361
904
16.265
2014
17.888
938
18.826
2015
13.395
2.021
15.416
2016
18.860
1.535
20.395
2017
21.658
551
22.209
2018
22.421
138
22.559
2019
21.623
21.623
2020
16.474
1.838
18.312
2021
5.491
5.977
11.468
2022
6.140
3.186
9.326
2023
5.900
4.784
10.684

Gesamt: 235.197

Benziner (212.643)
Diesel (6.769)
Benzin-Hybrid (15.785)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[20]

Quellen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Newsmeldung von Hyundai vom 29. September 2008@1@2Vorlage:Toter Link/www.hyundai.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  2. ↑ Pressemeldung von Hyundai (englisch), Januar 2016 nicht mehr abrufbar, siehe Diskussion.
  3. ↑ Ergebnis des Hyundai i20 beim Euro-NCAP-Crashtest (2009)
  4. ↑ EuroNCAP-Crashtest Mai 2009
  5. ↑ Technische Daten (PDF; 42 kB)
  6. ↑ Crash-Test Hyundai i20 (2015)
  7. ↑ Das goldene Lenkrad 2015
  8. ↑ de.motor1.com vom 20. April 2016, Hyundai i20 (2016) mit neuen Turbo-Benzinern im Test: Drei-Klang, abgerufen am 15. Oktober 2019.
  9. ↑ Neuer Crossover Hyundai i20 Active startet im Januar 2016 in den Handel
  10. ↑ Sukesh Suvarna: New Hyundai i20 Facelift First Look Review — Design, Specifications, Features And Images - DriveSpark News. In: drivespark.com. 23. Februar 2018, abgerufen am 22. April 2018.
  11. ↑ Roland Hildebrandt: Neuer Hyundai i20 (2020): Alle offiziellen Infos. In: de.motor1.com. 18. Februar 2020, abgerufen am 5. August 2020.
  12. ↑ a b Bernd Conrad: Das kostet der neue i20. In: autonotizen.de. 4. August 2020, abgerufen am 5. August 2020.
  13. ↑ Roland Hildebrandt: Hyundai i20 N (2021): Endlich wird er Wirklichkeit. In: de.motor1.com. 20. Oktober 2020, abgerufen am 21. Oktober 2020.
  14. ↑ Manuel Lehbrink: Hyundai i20 (2023): Facelift für den Kleinwagen. In: de.motor1.com. 10. Mai 2023, abgerufen am 11. Mai 2023.
  15. ↑ Alexey Byrkov: Хот-хэтч Hyundai i20 N еще жив и подвергся обновлению. In: autoreview.ru. 4. Oktober 2024, abgerufen am 4. Oktober 2024 (russisch).
  16. ↑ Roland Hildebrandt: Hyundai Bayon (2021): Alle offiziellen Infos zum SUV-Bruder des i20. In: de.motor1.com. 2. März 2021, abgerufen am 2. März 2021.
  17. ↑ Roland Hildebrandt: Hyundai i20 (2020): Weitere Details des neuen Modells enthüllt. In: de.motor1.com. 2. April 2020, abgerufen am 5. August 2020.
  18. ↑ Pablo Gutiérrez: Nuevo Hyundai i20 2025: gama renovada, desde 79 CV… ¡y ataque al MG3! In: es.motor1.com. 18. Mai 2024, abgerufen am 2. Juni 2024 (spanisch).
  19. ↑ Clemens Hirschfeld: Hyundai i20 N Performance im Test. In: auto-motor-und-sport.de. 1. November 2021, abgerufen am 26. Februar 2024.
  20. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 10. Januar 2024. Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Hyundai i20 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Hyundai_i20&oldid=249129035“